Bir okyanus gemisine bakarken, kaç parçadan oluştuğunu hayal etmek her zaman mümkün değildir. Yapının dış formları, gövde ve güverte üst yapılarının konturları ilk dikkat çekicidir. Bu arada, herhangi bir gemi, her biri kendi amacı ve adı olan bir dizi unsuru içeren karmaşık bir sistemdir.
Geminin ana parçaları
Küçük bir tekne, bir yelkenli veya dev bir okyanus gemisi olsun, herhangi bir geminin temeli, gövdesidir. Sert uzunlamasına ve enine elemanlar içeren bir setin yanı sıra sete dışarıdan bağlanan bir deriden oluşur. Gövde ile birlikte set, tekneye düzgün bir dış hat, su geçirmezlik ve gövdenin hasardan korunmasını sağlar. Bu bir tür omurga, bir geminin iskeleti.
Geleneksel olarak, vücut iki bölüme ayrılabilir. Öne yay, arkaya kıç denir. Geminin su seviyesinin altında kalan kısmına su altı denir. Su yüzeyinin üzerinde yükselen her şey geminin yüzeyidir. Merkez hattının her iki tarafındaki kıç ve pruva yanlardan birbirine bağlanmıştır.
Teknenin tepesindeki yatay yüzeye güverte denir. Uzun zamandır birbirine sıkıca oturan panolardan alınmıştır. Yelkenli gemilerin güvertelerine, yelken ve arma ekipmanlarının bağlı olduğu bir veya daha fazla dikey direk kurulur.
Büyük gemiler üst kısımlarında bir üst yapı ile donatılmıştır. Bu yapı, kenarların devamı olarak hizmet eder ve güverte alanının önemli bir bölümünü kaplayabilir. Devasa üst yapı, güvertedeki alanın verimli kullanılmasına izin verir, ancak geminin dengesini kötüleştirir ve rüzgar gücünü artırır. Üst yapının bir parçası olan bir tekerlekli ev, gemiyi kontrol etmek için tasarlanmıştır.
Geminin diğer yapısal elemanları
Geminin ortasında ve pruvasında, genellikle güverte yüzeyinin biraz üzerinde yükselen tarafın devamını görebilirsiniz. Ahşap veya ağır kanvastan yapılan bu hafif yapıya siper denir. Sabit veya geçici olabilir. Sert denizlerde, tehlikeli resifleri geçerken ve yelken açarken siperler vazgeçilmezdir.
Gemi setinin kendi isimleri ve unsurları vardır. Alt kısmında tüm vücut boyunca uzanan yapının ana uzunlamasına kısmına omurga denir. Önde, omurga eğimli bir gövdeye geçer. Omurganın kıç ucuna kıç direği denir. Direksiyon simidi genellikle üzerine asılır. Pervane şaftı da kıç direği içinden geçirilebilir. Yapının bu kısmı en dayanıklı olmalıdır, çünkü hareket sırasında üzerindeki yük çok yüksektir.
Omurgaya paralel olarak, geminin yanları ve tabanı boyunca, iç uzunlamasına bağlantılar sağlayan kirişler bulunur. Set çerçevelerinin enine elemanlarına bağlanırlar. Yapının bu kısımları, kirişlerle birlikte vücuda sadece dış hatları ve pürüzsüz hatları verir. Kaplama, bu tür uzunlamasına ve enine bağlara bağlanır.
