Buji arızasının en tipik nedenleri, eksik yakıt yanma ürünlerinden kaynaklanan karbon birikintileri veya elektrot aşınmasından kaynaklanan kıvılcım aralığının artmasıdır. Ama mumları toplamak için acele etmeyin.
Talimatlar
Aşama 1
Boşlukların oluşmasının nedeni, yakıt-hava karışımının doğru ayarlanmasını sağlamayan motorun teknik durumunda yatar ve bunun sonucunda aşırı zengin bir çalışma karışımı oluşur. Sebepler ayrıca kirli bir hava filtresi, soğuk çalıştırma sisteminin arızası vb.
Adım 2
Bir neon lamba veya kapatma yöntemi kullanarak çalışan bir motordaki bujileri doğrudan kontrol edin. Özel bir cihaz üzerinde kontrol seçeneği mümkündür. Bir neon lamba yardımıyla, ateşleme sisteminin çalışması sırasında bujinin elektrotlarında yüksek voltajın varlığını tespit etmek mümkündür. Bunu yapmak için, lambanın bir telini motor topraklamasına ve ikincisini - dönüşümlü olarak mumların merkezi elektrotlarına bağlayın. Bu durumda motor iyi ısıtılmalı ve düşük devirlerde çalıştırılmalıdır. Çalışan bir mum ile lamba, parlak, aralıklı olarak yanıp sönen bir ışık yayar. Tersine, zayıf bir ışıma, yetersiz voltajın bir sonucudur.
Aşama 3
Arızanın kesin nedenini belirlemek için, aynı motorun başka bir silindirinden servis verilebilir ve arızalı bujileri değiştirin. Motorun kesintiye uğraması durumunda, basınçlı havanın 7-8 kg/cm2 basınç altında pompalandığı haznedeki özel bir cihazdaki tüm mumları kontrol edin. Kontrol sırasında kıvılcım olmazsa, kıvılcım kesintileri meydana gelirse veya izolatör eteğinin yüzeyinden bir kıvılcım sıçrarsa, mumlar arızalıdır.
4. Adım
Boşluğu kontrol etmek için özel bir yuvarlak seviye çubuğu vardır. Gerekirse, yan yarıklı bir şerit kullanarak yan elektrotları bükerek boşluğu ayarlayın. Belirli bir motordaki tüm mumlar için elektrotlar arasındaki boşluklar aynı olmalıdır. 1000-2500 delik/cm2 tane boyutunda kuvars kumu ile kumlama ünitesinde mumlardan kuru veya yağlı koyu karbon birikintileri alınır.
