Moskova metrosunun inşaatı 30'lu yıllarda başladı. Bununla birlikte, gelişimi bu güne kadar devam ediyor. Moskova'nın merkezine yakın bölgelerde bile ulaşım ağını geliştirmeye ihtiyaç var.
Garden Ring'in içinde yer alan şehir merkezi, metro istasyonlarıyla zaten oldukça kalabalık. Ancak bazı eski hatların devam etmesi planlanıyor. 2015 yılında Kalininsko-Solntsevskaya hattı Tretyakovskaya durağından Delovoy Tsentr istasyonuna kadar uzatılacak. Mevcut istasyonlara ilave platformlar ve geçişler eklenecektir. Bu, yolcular için transfer sayısını azaltmak için yapılır: bu bölümün işletmeye alınmasından sonra, "Volkhonka", "Dorogomilovskaya" ve "Kamennaya Sloboda" istasyonları ortak bir metro hattı ile birleştirilecektir.
2016 yılında üçüncü transfer devresinin bir bölümünün devreye alınması planlanmaktadır. Bu hat, şehir merkezine yakın ancak Garden Ring'in dışındaki alanlardan geçmelidir. Aslında, değişim döngüsü, çok sayıda yolcu nedeniyle sıkışık olan ve kapasitesinin sınırında çalışan Circle Line'a bir alternatif haline gelmelidir. İlk fırlatılacak olan, Nizhnyaya Maslovka, Maryina Roshcha, Rizhskaya ve Sokolniki gibi istasyonları birleştirmek zorunda kalacak olan Üçüncü Değişim Devresinin kuzey-batı kısmı. 2017 ve 2018 yıllarında 7 istasyonda daha aktarma devresinin genişletilmesi planlanmaktadır.
Moskova metrosunun bir parçası olarak yeni istasyonların inşası da planlanıyor, ancak şehir merkezinin dışında. Temel olarak, metro inşaatı, Moskova bölgesinin yakın zamanda ilhak edilen bölgeleri ve en yakın banliyöler de dahil olmak üzere Moskova'nın kuzey, güneydoğu ve güneybatı eteklerini etkileyecektir. Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrovskaya ve diğer hatlar uzatılacak. Bu nedenle, Moskova metrosu daha da büyük ve çok yönlü bir toplu taşıma biçimi haline gelmelidir.
