Moskova metrosu, varlığının birkaç yüzyılı boyunca, birçoğu edebi kelimeye bürünmüş çeşitli fantastik hikayeler ve çok gerçek gerçekler edindi. Ancak, uzun zaman önce Rusya'nın başkentinin ayrılmaz bir özelliği ve sembolü haline gelen bu gerçekten büyük yapının hangi ilke ve normlara göre inşa edildiği.
Planlama
Yeni hatların yönünü planlamak, fizibilitelerinin, yani yakında kendi metro istasyonlarını bulabilecek kadar şanslı olacak olan yoğun nüfuslu mahalleler ve sanayi bölgelerinin analiziyle başlar. Bununla birlikte, inşaat için bir nesne seçerken bu faktör hiç de belirleyici değildir, çünkü yeraltı kompleksinin gücü ve uzun ömürlülüğü büyük ölçüde, bir kişinin isteklerinin aksine, herhangi bir şeye izin vermeyebilecek olan jeodezi ve ekoloji koşullarına bağlıdır. yapılacak inşaat işleri.
Metro inşaatının ilk ve belki de en önemli aşaması tasarım sürecidir, yeni tünelin döşeneceği derinliği, uzunluğunu, tasarım özelliklerinin ve kullanılan desteklerin türünü belirleyen kişidir. Modern kentin ayrılmaz bir unsuru olan titreşim ve gürültü sonucu geri dönüşü olmayan hasar alabilen mevcut binalar, tarihi değere sahip binalar, anıtlar, anıtlar ile ilgili bir takım noktaların dikkate alınması gerektiğini unutmamalıyız. metro.
Sıradan otoyolların derin denilemeyecek işlere izin vermesi ilginç, bu tür bölümlerde metro hatlarının derinliği 20 metreyi geçmiyor. Derin, kapalı bir şekilde, yani toprağın üst tabakasının açılmasını içermeyen özel inşaat teknikleri gerektiren çok sayıda konut binası ile karakterize edilen yoğun nüfuslu alanlar hakkında söylemek zor.
Bağırsakları kemirmek
Tahmin edebileceğiniz gibi, yeni bir dalın döşenmesi bir tür madenin oluşumuyla başlar, gelecekte yüzlerce ton toprağı sürekli olarak yukarı taşıyarak gerekli ekipman ve bir işçi ekibinin aşağıya inmesiyle başlar., yakında treni geçmek için yeni bir tünele dönüşecek olan yatay bir dalın döşenmesi sonucu elde edildi.
Gerekirse, bir yürüyen merdiven ve yeraltı geçitleri sistemi ile donatılmış istasyonun inşası için nispeten az zaman gerekir.
Herhangi bir yeni hat, derinliğe, özel sütunların ve tren hatlarının varlığına bağlı olarak, özel bir geçiş sistemi ile birbirine bağlanan bir, iki, üç ve hatta çok açıklıklı olabilen platformlar, salonlar ile donatılmıştır.
