Asenkron elektrik motoru, elektrik voltajını hareket enerjisine dönüştüren bir ünite ailesindeki en basit tasarım cihazıdır.
İlk defa, bu tip bir motor mucit Dolivo-Dobrovolsky tarafından önerildi. Genel çalışma prensibi, kısa devreli bir sargı ile dönme hareketindeki bir manyetik alanın etkileşimine dayanmaktadır. Alanı güçlendirmek için motor sargıları, elektrik çeliğinden (kalınlık 0,5 mm) monte edilmiş bir çift göbeğe yerleştirilir. Aynı zamanda girdap akımı kayıplarını azaltmak için çelik levhalar vernik vasıtasıyla birbirinden izole edilmiştir.
Tasarım
Cihazın sabit kısmı veya stator, içi boş bir silindirdir. İçinde, oluklarda, manyetik alanı uyaran üç fazlı bir voltaj için tasarlanmış bir sargı döşenir. Hareketli kısım olan rotor da silindir şeklindedir, ancak sadece katıdır. Konumu motor milidir. Rotor sargısı, oluklarda yüzeyinde bulunur. Sargıyı hareketli parçadan zihinsel olarak çıkarırsanız, ızgaraların rolünün uçlarında köprülenmiş alüminyum veya bakır çubuklar tarafından oynandığı silindirik bir kafes (sincap tekerleği gibi) gibi bir şey elde edersiniz. Oluklara takılan çubuklarda yalıtım yoktur.
Çalışma prensibi
Dinlenme halindeki bir asenkron motor bir transformatör ile karşılaştırılabilir, sadece burada birincil sargı yerine stator telleri vardır ve ikincil yerine rotor sargısı vardır. Her faz stator sargısında mevcut olan voltaj, manyetik alan tarafından indüklenen elektromotor kuvveti ile dengelenir. Onun sayesinde rotorda gerginlik belirir. Lenz yasasına göre, rotor sargısındaki akım, onu indükleyen alanı zayıflatma eğiliminde olacaktır. Bununla birlikte, alanın zayıflatılması, statordaki EMF'yi azaltacak ve bunun sonucunda elektrik dengesi bozulacak ve bu da dengesiz bir aşırı gerilim oluşturacaktır. Stator akımı artar, manyetik alan artar ve denge yeniden sağlanır.
Stator ve rotordaki akımlar orantılıdır. Onlar. stator sargısındaki voltajdaki bir değişiklik, rotor sargısındaki voltajda bir değişikliğe yol açar. Motor dönmeye başladığında, manyetik alan, içinde EMF'nin indüklenmesi nedeniyle rotor sargısını yüksek hızda geçer. Statorda, nominal (çalışma) akımını yaklaşık 7 kat aşan bir başlatma akımı da oluşur. Asenkron motorlar için başlangıç şok fenomeni tipiktir. Rotor hızındaki bir artışla, yarattığı EMF kademeli olarak azalır, sırasıyla rotor ve stator sargılarındaki akımlar da azalır. Motor tam hızdayken akım, nominal akıma düşürülür. Motor miline yük binerse akım tekrar artacak ve böylece şebekeden güç tüketimi artacaktır.
