51 kilometre uzunluğunda, iki eyalet tarafından inşa edilen, iki şeritli bir demiryolu hattından oluşan bu proje, yirminci yüzyılın sonunda en iddialı projelerden biri haline geldi. Bu yüzden hala meraklıların yakın ilgisini çekiyor.
Kıta Avrupası ile Foggy Albion'u birbirine bağlama fikri uzun süredir ortalıkta dolaşıyordu. Daha doğrusu, on sekizinci yüzyılın ortalarında, resmi düzeyde böyle bir olasılık hakkında konuşmaya başladılar. Son olarak, Amiens Üniversitesi en iyi tünel tasarımı için bir yarışma duyurdu. İngiltere'nin Fransa ile birleşmesi üzerine el yazması birincilik ödülünü kazanan belirli bir Nicola Demare kazandı. Ama şimdiye kadar bu sadece bir teoriydi.
Teoriden pratiğe
Sadece on dokuzuncu yüzyılın başında, mühendis Albert Mathieu-Favier, boğazın deniz yatağının 10 metre altına kazılabilecek bir tünel önerisinde bulundu. Çalışmayı yürütmek için at ekipleri seçildi. Aydınlatma sorununun kandil yardımıyla çözülmesi önerildi ve hava değişimi için deniz seviyesinden 5 metre yükseklikte bulunan hava kanallarının yapılması gerekiyordu.
Ancak bu proje de yaklaşık 32 yıl kağıt üzerinde kaldı. 1832'de, mühendis Aimé Thomay de Gamon'un Fransız tarafından yedi teklif daha ortaya çıktı. Bunlardan biri Fransız tarafının onayını aldı. İngiltere'ye kadardı. Her iki tarafta da 1881'de başlayan inşaata, her iki taraftaki parlamentoların izin vermesi ancak 1876'da gerçekleşti.
Ancak ülkeler arasındaki ilişkilerin bozulması nedeniyle inşaatın 100 yılı aşkın bir süre durdurulması gerekti. Sadece 80'li yıllarda İngiltere ve Fransa imar planlarını yenilediler ve ihale ilan ettiler.
Kazanan, minimum maliyetle maksimum üretilebilirlik sağlayan Euro Tüneli projesi oldu. İnşaatın kendisi 1987'de dokuz tünel kalkanının faaliyete geçmesiyle başladı. Her biri sekiz metrelik rotorlar ve tungsten karbür kesiciler ile yaklaşık 200 metre uzunluğundaydı. Toplamda, üç tünel (iki ana ve bir hizmet) ve ayrı bir karadan tünel döşendi.
Projede iki ülkeden 8 binden fazla işçi ve 5 bin mühendis yer aldı. 1994 yılında inşaat ve bitirme işleri tamamlandı.
Bugüne kadar
Şu anda Eurotunnel, toplam uzunluğu 51 kilometre olan iki şeritli bir demiryolu tünelidir ve 39'u Manş Denizi üzerindedir.
İlginç bir şekilde, her zaman amaçlanan amacı için kullanılmadı. Örneğin, bir yolcu trenine binerseniz veya bir kargo konteynırına saklanırsanız, bir ülkeden diğerine yasadışı göçmen göçmen olabilirsiniz. En azından yirminci yüzyılda öyleydi. Tünelde konteynırlardaki insanları tespit etmeye yardımcı olan dinleme ekipmanı olduğu için şimdi biraz daha karmaşık.
Operasyon yılları boyunca tünelde insan zayiatına yol açmayan 5 büyük kaza meydana geldi. Ve tünelin kendisi ve ona hizmet eden şirket iki kez iflasın eşiğindeydi, ancak her şey güvenli bir şekilde çözüldü.
Bugün Londra'dan Paris'e 2,5 saatte gitme fırsatı yılda yaklaşık 10 milyon kişi tarafından kullanılıyor.
