Neredeyse bir asırdır, dünyanın dört bir yanındaki bilim adamları ve araştırmacılar, Titanik süper yolcu gemisinin ölümünü çözmek için mücadele ediyor. Bu süre zarfında, felaketin birçok versiyonu ortaya çıktı. Bir Alman torpidosu veya yüzen bir bomba, firavunların mistik laneti (eski bir Mısır mumyası bir gemide taşındı) ve diğerleri gibi gerçekçi nedenler ortadan kaldırıldı, giderek daha fazla yenisi onların yerini aldı.
Titanik'in batmasının ana ve en ünlü nedenleri uzun zamandır öne sürülen birçok şeyden ikisi olarak kabul edildi. Birincisi, yolda, gemi Atlantik'in buzdağlarıyla dolup taşan soğuk sular bölgesine girdi. Sancak tarafında, su hattının altında doksan metrelik bir delik alan gemi bunlardan birine çarptı. Su, buharlı geminin bölümlerine hızla koştu, üç saatten kısa bir süre içinde geminin önü o kadar ağırlaştı ki, suyun altına girdikten sonra, Titanik'in gövdesinin ikiye ayrıldığı ve ayrıldığı deniz seviyesinden kıçını yükseltti. en alta. Başka bir versiyona göre, geminin kargo kompartımanlarında yangın çıktı. Arka arkaya birkaç gün boyunca kömür yakıtı yanıyordu ve kaptan, yoldaki ekibin güçleriyle onu söndürme fırsatı görmedi. Bu nedenle iddiaya göre limandaki yangını kıyı servisleri yardımıyla söndürmek için buzdağına çarpma riskiyle varış limanına tam gaz gidilmesine karar verildi. Yangın nedeniyle patlama olmasaydı buz dağıyla çarpışmadan birkaç saat sonra batmazdı. Ancak, zamanın gösterdiği gibi, ne birinci ne de ikinci versiyon teste dayanamadı. Ardo Lander ve Nautilus bathyscaphe'nin yer aldığı tekrarlanan Amerikan-Fransız seferlerinin sonuçları olarak, geminin gövdesi gerçekten patladı, ancak eskisi kadar değil. patlamanın bir sonucu ve doksan metrelik delik hiç yok. Ancak, derinin derzlerinde dağılan kaplamanın bir sonucu olarak, görünüşe göre, suyun geminin bölümlerine girdiği bir takım çatlaklar var. Metal perçinler ve deri levha testleri, bunların düşük kaliteli olduklarını gösterdi. yüksek kükürt içeriğine sahip demir. Buzdağı ile çarpışma sırasında, gövde dikişlerde patladı. Ek olarak, gıyaben bilim adamları, ölen kaptan aleyhindeki suçlamaları, bölmeler arasındaki bölmeleri açma emri vererek ve böylece geminin pruva "dalışını" hariç tutarak astarı hızlı selden kurtarabileceği yönündeki suçlamaları düşürdüler. Araştırmacılar Titanik'in yüz kat küçültülmüş bir modelini yarattı, aynı hasarı verdi, bölmeleri açtı - model yarım saat önce battı, güçlü bir yan rulo aldı. Bugün uzmanlar Titanik'in giderek daha fazla inanmaya meyilli zaten tersanede ölüme mahkum edildi … Aslında güvenilir olacak şekilde tasarlanabilirdi ama aceleleri vardı, daha kaliteli yapabilirlerdi ama paradan tasarruf ettiler. Sonuç olarak, binden fazla insan öldü.
