Uçan araba, bir arabanın ve bir uçağın niteliklerini birleştiren bir araçtır. Ayrıca, farklı mucitler için, bir araba ve bir uçağın oranı farklıdır - uçan bir arabadan seyahat eden bir uçağa. Şu anda, birkaç düzine deneyimli uçan araba geliştirildi.
Bir araba ve bir uçağı birleştirmeye ilişkin ilk deneyler, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde II. Dünya Savaşı'ndan önce yapıldı. O zamanın teknolojisinin kusurlu olmasına rağmen, oldukça iyi uygulanabilir örnekler ortaya çıktı.
Çağdaş tasarımlar
Modern uçan araba modellerinin geliştirilmesine sadece kendi kendini yetiştirmiş mucitler değil, aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tüm işletmeler de katılmaktadır. Endüstriyel tasarımların gelişimi 90'lı yıllarda başladı. Aynı zamanda, geleceğin uçan arabası için temel gereksinimler formüle edildi: halka açık yollarda harekete uyum, standart garajlarda ve kutularda depolamaya uyum, kullanım kolaylığı. Uçan bir arabanın maliyeti ve yakıt tüketimi, aynı yolcu kapasitesine sahip geleneksel bir arabadan daha fazla olmamalıdır.
Endüstriyel üretime hazır ilk örneklerden biri ünlü Amerikan firması Lockheed Martin tarafından geliştirilmiş olup, hem konvansiyonel hem de uçan makineler için mükemmel özelliklere sahiptir. Toplam uzunluğu 5.5 metre, genişliği 2 metre olan araçta 4 kişi konaklayabiliyor. Karayolu üzerindeki hız 150 km / s, uçuşta - 600 km / s'ye kadar. Yakıt tüketimi 100 km'de 12,5 litre süper benzini (AI-95) geçmez. Bir benzin istasyonundaki güç rezervi 400 km'dir.
Geliştiricilerin karşılaştığı ana soru, uçan bir arabanın maliyetidir. Martin Lockheed, 500 bin ABD doları fiyatla ısmarlama yapıldı. Seri konveyör üretimine tabi olan geliştiriciler, fiyatın 100 bin dolara düşürülebileceğinden emin oldular.
Araba seri üretime geçmedi. Günümüze kadar tek nüsha olarak üretilmekte ve yaklaşık 300 bin dolar fiyatla satılmaktadır.
uçan arabalar neden üretilmiyor
Uçan makinelerin seri üretiminin başlamasını engelleyen sebeplerden biri de teknolojiktir. Uçan makinelerin en modern modelleri, karayolu taşıtlarına ilişkin mevzuatın dayattığı modern çevre ve güvenlik gerekliliklerinin hala gerisinde kalmaktadır.
İkinci sebep ekonomiktir. Uçan bir arabanın yarım milyon dolara eşit maliyeti, birinci sınıf bir arabanın veya süper arabanın maliyetiyle karşılaştırılabilir. Bu tür arabaların üretimi kendi başına kârsızdır, pazarlamacılar yakın gelecekte uçan arabalar için geniş bir talep öngörmüyorlar. Bu nedenle, bu tür makinelerin seri üretimine yatırım yapmak isteyen kimse yok.
En önemli neden yasaldır. Mevzuat açısından, uçan bir araba, tüm doğal özellikleriyle özel bir jet veya helikoptere eşittir. Birincisi, artan vergi yükü. İkincisi, halka açık yollardan kalkış ve üzerlerine inememe. Üçüncüsü, bir pilot lisansı alma ihtiyacı: maliyeti 5.000-10.000 dolar ve eğitim süresi 6 ila 12 ay arasında.
