Bir içten yanmalı motorun güç çıkışını artırmak için birçok teknik vardır. Tamamen sıradan bir oto tamirhanesinde bile, motora eksik beygir gücünü ekleyecek basit değişiklikler yapabilirsiniz.
Tüm ana akım otomobil üreticileri tavizler verir. Kendilerinden şüphelenmeseler de, sürücüler tarafından bu çerçeveye itilirler. Bu durum kolaylıkla açıklanabilir: Tekrar tekrar satın alacakları rekabetçi, ucuz, güvenilir ve ekonomik arabalar üretmeye zorlanırlar.
Motor gücünü neden arttıralım?
Her araç sahibinin, motorun daha agresif bir sesi ve dinamik hızlanma ile kalabalığın arasından sıyrılma banal arzusuyla başlayıp, motor torkunda bir artışla biten ve pratik niteliklerini iyileştiren motor güç çıkışını artırmak için kendi nedeni vardır. Bir üretim otomobilinin motor gücünü artırmanın birkaç yolu vardır:
- çip ayarı;
- çalışma hacminde artış;
- yakıtın sıkıştırma oranını arttırmak;
- kilo kaybı;
- silindir kafalarının ve eksantrik millerinin değiştirilmesi;
- emme sisteminin modernizasyonu.
- egzoz sisteminin modernizasyonu;
İçten yanmalı motorun gücünü artırma yöntemlerine kısa bir genel bakış
Chip tuning'in en etkili olanlardan biri olmasının yanı sıra, motora doğrudan teknik müdahale yöntemi açısından da en basitlerinden biridir. Yöntemin özü, motor kontrol ünitesine yeni bir program yüklemektir.
Deplasman ile her şey basittir: motor bir krank mili devrinde ne kadar fazla yakıt yakabilirse, o kadar fazla güç üretir. Silindir delme işlemi ile içten yanmalı motorun çalışma hacmi artırılır.
Sıkıştırma oranını belirli bir seviyeye yükselterek, sabit yakıt tüketimi ile potansiyel olarak daha fazla güç geliştirebilirsiniz. Bu nedenle tüm yüksek performanslı yarış arabaları yüksek oktanlı benzinle çalışır - motorları yakıt karışımını maksimuma kadar sıkıştırır ve bundan en iyi şekilde yararlanır.
Motorun ağır pistonlarını daha hafif olanlarıyla değiştirerek, pistonların hareket yönünü değiştirmek ve durdurmak için harcanan enerjiyi azaltmak mümkündür. Piston ne kadar hafif olursa, o kadar az enerji harcanır.
Birçok fabrika motorunda silindir başına bir emme valfi ve bir egzoz valfi bulunur. Artan sayıda valfe sahip bir silindir kapağı takarak, yanma odalarına hava akışını önemli ölçüde artırabilir ve gücü artırabilirsiniz.
Silindire ne kadar fazla hava sürerseniz, krank milinin devri başına o kadar fazla güç verir. Bunun için motorlar, basınç altında silindirlere hava pompalayan özel türbinler ve kompresörler ile donatılmıştır.
Egzoz gazları yanma odalarından ve bir bütün olarak egzoz sisteminden iyi bir şekilde kaçmazsa, motor gücünü çalarlar. Egzoz borularının kesiti ne kadar küçük olursa, karşı basınç o kadar güçlü olur ve içten yanmalı motorun gücü o kadar düşük olur.
