Rusça'da "demiryolu" ifadesi çok yaygın hale geldi. Herkes tarafından kullanılır: medyadan sıradan insanlara. Ancak, çoğu hala bu terimin tarihini bilmiyor.
"Demiryolu" kavramı, raylarla donatılmış bir arazi şeridi veya raylı araçların hareketi için kullanılan yapay yapıların (tünel, köprü, üst geçit) yüzeyini ifade eder. Eski Yunanistan, Mısır ve Roma'da bile raylı yollar vardı. yanlarında ağır yükler taşımak için tasarlanmıştı. Yapıları şöyleydi: taş döşeli yolda iki paralel derin oluk vardı ve arabaların tekerlekleri bunların üzerinde yuvarlandı. Ortaçağda madenlerde ahşap raylardan oluşan yollar vardı. Ahşap arabalar yanlarında hareket etti.1738'de ahşap yolların yerini metal yollara bıraktı. İlk başta, tekerlek girintileri olan dökme demir levhalardan yapılmışlardı, ancak bu pratik ve pahalıydı. 1767'de Richard Reynolds, Colbrookdale madenlerine erişim yollarına demir rayların döşenmesini emretti. Modern olanlardan hem şekil hem de boyut olarak farklıydılar. Arabaların tekerlekleri de dökme demirdi. Onları raylar üzerinde hareket ettirmek için bir adamın veya atın gücü kullanıldı. Ticaret ve ulaşım sisteminin gelişmesiyle birlikte demiryolları da gelişti. Her yerde, modern olanlara benzeyen demiryolları, on dokuzuncu yüzyılın başında Büyük Britanya, Fransa ve Belçika'da ortaya çıkmaya başladı. Demiryolunun adı üç yüz yıl önce ahşap muadili yerini aldığında başladı. Genel tabirle, "demir parçası" terimi oldukça uzun bir süredir kullanılmaktadır (rayların ve diğer demiryolu yapılarının yapıldığı malzemenin adından sonra). ve üst kısımlar. Alt yapı, alt yapı ve yapay yapıları (üst geçitler, köprüler, borular vb.) içerir. Üst taraf, raylar ve traversler, ray bağlantı elemanları, balast prizması içerir.
