Ağır bir makine, dağ yollarında yardımcı fren sistemi olmadan yapamaz. Egzoz frenleri sadece güvenlik nedeniyle kamyon ve otobüslere takılmaz. Ana frenin ömrünü uzatır.
Egzoz freni ek bir fren sistemidir. Aracın düşük hızda hareket etmesini sağlar. Kamyonlara, karayolu trenlerine ve otobüslere uyar.
Aşınmaya dayanıklı ve güvenli
Ağır arabaların hız rekorlarına ihtiyacı yoktur. Ancak dağ yollarında hareket ederken güven zarar vermez. Bitmek bilmeyen inişleri ve çıkışlarıyla.
Araba yokuş aşağı gidiyorsa, yavaş yavaş hızlanacaktır. Sürücünün görüşüne göre hız tehlikeli hale geldiğinde yavaşlar. Ama bir süre sonra hız tekrar yükseliyor.
Uzun bir inişte, tekrar tekrar yavaşlamanız gerekir. Lastikler aşınır. Fren balataları ısınır.
Balatanın fren kampanası üzerindeki sürtünme katsayısı azalır. Bu, ana frenin etkinliğinde bir azalmaya yol açar. Ve sonuç olarak, bir kazaya.
Egzoz freni, servis fren sisteminin soğuk kalırken dinlenmesini sağlar. Böylece kritik bir durumda reddetmez. Arabayı durdurdu. Sonuçta, bir dağ freni bunu yapamaz.
Üç tip yardımcı fren vardır: motor, hidrolik ve elektrik. Rölanti devrinde motorun kendisi de geciktirici olarak kullanılabilir. Ancak frenleme torku sadece bir binek otomobil için yeterlidir.
Arabanın kalbinde
Motor freni, yakıt beslemesini kapatan özel bir cihazdır. Makinenin motoruna monte edilmiştir.
Frenleme sırasında, kanat susturucu borusunu kapatır ve yakıt pompası rayını hareket ettirir. Benzin verilmez. Motor duruyor, ancak krank mili dönmeye devam ediyor.
Piston, havayı silindirlerden dışarı itmeye çalışır. Güçlü bir direniş yaşıyor. Bu nedenle, milin ve buna bağlı olarak tahrik tekerleklerinin dönüşü yavaşlar.
Yağdaki tekerlekler
Hidrolik geciktirici iki kanatlı tekerlekten oluşur. Paralel olarak bulunurlar. Tekerlekler arasındaki mesafe küçüktür. Sabit bağlantı yok.
Pervane miline bir tekerlek takılır ve onunla birlikte döner. İkincisi fren gövdesinde. Hareketsizdir.
Hidrolik frenin gövdesi özel bir pompa vasıtasıyla yağ ile doldurulur. Dönen bir tekerleğin bıçakları tarafından hızlandırılır. Sabit olana sıçrar ve hızını kaybeder.
Bir kez daha birinci tekerleğe düşen yağ, dönüşünü yavaşlatır. Fren torku, aracın tahrik tekerleklerine iletilir.
Manyetik alan
Elektrikli fren sisteminde, mile bir rotor bağlanır. Ve stator sargıları mahfazada bulunur.
Onlara voltaj uygulandığında, bir elektromanyetik alan belirir. Ayrıca rotorun aynı hızda dönmesini de engeller.
