Son zamanlarda, kulağa küfür gibi gelse de, uçak kazaları haberlerde yaygın bir başlık haline geldi. Bu tür trajediler özellikle Rusya'da yaygındır. Bunu yalnızca SSCB'de olduğu gibi uçak kazalarıyla ilgili bilgilerin gizli olmaktan çıktığı gerçeğiyle ilişkilendirmek imkansızdır. Uzmanların objektif değerlendirmeleri, 2011 yılının sadece 8 ayında meydana gelen uçak kazalarının 2010 yılına göre 2, 2 kat arttığını gösteriyor.
Talimatlar
Aşama 1
Gökyüzünde trajedilere yol açan ana sebep insan faktörü olmaya devam ediyor. Analizler, pilotların ve kontrolörlerin uçuşları idare etmek için tamamen otomatik sistemlere güvenerek hata yaptığını gösteriyor. Cihazların otomatik çalışmasına olan bu güven, ek kontrollerin ve iyileştirmelerin basitçe yapılmamasına neden olur. Sonuç olarak, teknik arızalar nedeniyle, işlerini kontrol etmek için alınan önlemlerin tam olarak uygulanmasıyla önlenebilecek trajediler meydana gelir.
Adım 2
İnsan katılımıyla ilişkili faktörler arasında zayıf eğitim ve zayıf uçuş disiplini yer alır. Ne yazık ki, deneyimli pilotlar bile bazen kontrollerini kaybederler ve uçuştan önceki tıbbi muayene her zaman gerektiği gibi yapılmaz. Mürettebatın gerekli uygulama olmadan uçağı uçurmasına izin verilen zamanlar vardır. Simülatörlerde birkaç saat, gökyüzündeki eğitimin yerini almaz - bu, pilot eğitiminden tasarruf etmeye çalışan havayolu yöneticileri tarafından genellikle unutulur.
Aşama 3
İnsani nedenler arasında, hava taşımacılığı güvenliğinden sorumlu makamların yetersiz veya yetersiz rehberlik ve düzenleyici materyalleri yer alır. Bu sorun, uçuş ekibinin bu belgelerde belirtilen gereklilikleri yerine getirmemesi gerçeğiyle örtüşmektedir. Pilotlar, acil bir durumda herhangi bir önemsiz şeyin ölümcül olabileceği uçuş talimatlarını ve düzenlemelerini ihlal eder. Buna ek olarak, hava taşıyıcıları, uçuş güvenliğinden çok, uçağın bakımı ve işletimi için para tasarrufu yapmakla ilgilenir.
4. Adım
Havayolu şirketlerinin, uzun süredir yerel havayollarında işletilen Batı'dan uçak satın alarak uçak filolarını doldurduğu bir sır değil. Hiçbir güvenilir ekipman kendi başına böyle bir hizmet ömrüne dayanamaz. Uçak filosunun bozulması, mekanizmaların işleyişindeki arıza ve arızaların da nedenidir. Buna kötü bakım eklendi. Birkaç yıl önce, bilinmeyen bir yerde üretilen, ancak kıyaslanamayacak kadar ucuz olan sertifikasız parçaların uçakların değiştirilmesi ve onarımı için sağlandığı ortaya çıktığında bir skandal patlak verdi.
